哈密運煤專線日運三千噸疆煤東去

2019-11-09 09:28:27 来源: 枣庄信息港

哈密运煤专线日运三千吨疆煤东去

生意社05月12日讯

2011年哈密加快“西煤东运”基地建设力度,不断提高煤炭的外运能力,新疆首条“疆煤东运”专线――伊吾县淖毛湖镇至甘肃酒泉柳沟公路日运量达3000吨以上 专线公路运煤成本降低五成 随着煤炭消费量的连年递增,中国由煤炭净出口国转为煤炭净进口国拥有富饶的未开采资源的新疆煤炭,对于受制于能源瓶颈的东部和中部地区来说,其重要性不言而喻“疆煤东运”战略也因此应运而生 吐哈和准东煤田是规划中“疆煤东运”的主战场哈密则是新疆的东大门,拥有十分重要而独特的战略地位,既是新疆向内地开放的门户,又是我国向西开放的主要陆路通道和桥头堡 随着“一主两翼”铁路的规划建设,兰新铁路第二双线、哈罗铁路、嘉峪关—阿拉山口铁路电气化改造,将军庙—哈密铁路的开工建设,哈密将形成“东联、西出、南通、北拓”的立体交通枢纽,具有更加明显的区位交通优势 2010年9月28日,由伊吾县淖毛湖镇到兰新铁路柳沟车站全长406公里的矿用公路(简称“淖柳矿用公路”)正式通车这是我国首条投入运营的“疆煤东运”公路专线,煤炭年运量可达1000万吨 据介绍,淖柳矿用公路起点位于伊吾县淖毛湖镇广汇煤化工生产区,途经哈密白金沟、甘肃明水和柳沟,终点为兰新铁路柳沟车站,全长406公里,其中哈密境内219公里,甘肃境内187公里公路的建成运营打破了淖毛湖煤炭进入“疆煤东运”主通道兰新铁路的运输瓶颈,使淖毛湖煤田的大规模开发进入实质性阶段公路专线年运量可达1000万吨,可增加就业3000人,新增运输车辆5000辆 从事煤炭运输7年的肖明恒为算了一笔账,在淖柳公路通车前,要把哈密地区的煤炭运到疆外去,所走的路线就是矿区—县城—哈密,再经过星星峡出疆,每送一次煤需要三四天,他那辆“油老虎”要加七千多元的柴油,如果有超重超高现象还会被罚款,平均下来每次送煤的花费近万元如果走淖柳公路,三天就能走两趟,加油费用也仅需五六千元至于超重超高罚款,肖师傅则说:“时间缩短了,运费降低了,也就不会想着用多装煤炭降低成本了” 该公路专线投入运营的400多辆大型货车中,60%以上是使用天然气作为发动机燃料的LNG重卡,运输成本费用再次降低淖毛湖镇瓜农热西提·阿布力米表示,现在拉运1吨煤可赚118元,100吨可赚1.18万元如果再能从柳沟车站拉回铁精粉,赚的钱更多了 2010年9月淖柳运煤专线建成通车后,新疆世纪星宇投资有限公司抓住商机,在淖毛湖南戈壁建起了占地面积达三千亩的世纪星宇物流城,总投资4.3亿元 新疆伊吾世纪星宇物流城总经理聂保林说:“截止目前,已有新疆金豹运输物流、天地源运输物流、安徽亳州威达运输物流、湖北华丰源运输物流、陕汽汽修服务站等十余家国内知名的大中型物流企业入驻” 开局之年规划运力突破亿吨 新疆煤炭工业局副局长吴甲春日前在北京举办的“2010中国国际煤炭大会”上透露,根据自治区的规划,新疆西煤东运今年向东部调运3000万吨煤炭,2012年调运量达到5000万吨,2015年达到1亿吨,2020年达到5亿吨,2025年达到8亿吨以上而2008年和2009年新疆煤炭外运量仅在1000万吨左右 “我国能源的总消耗量缺口的填补可以有三种途径,继续加大中部煤炭开发、从国外进口、建设新疆基地”吴甲春认为,中部煤炭开采强度已经接近极限,生态环境和运输等都已经面临很大的负荷;而依靠从国际市场进口15亿吨煤炭也不现实,因而的方案是开发新疆煤炭 据了解随着能源缺口越来越大,“疆煤东运”战略正在提前加速实施通过兰新线扩能改造、兰新双复线及兰渝铁路等的建设,新疆将初步实现商品煤规模化东输,打破运力瓶颈而通过大型矿山和哈密至临河、哈密至西宁至成都的铁路运煤专线建设,将实现商品煤大规模东输 哈密有着千亿吨煤沉睡地底:根据1992年—1995年全国第三次煤炭资源大调查公布数据报告,哈密煤炭预测资源量5708亿吨,分别占全国和新疆预测资源量的12.5%、31.7%,“疆煤东运”重点项目在哈密设立的煤炭重点勘查区有4个,分别是三塘湖煤田、淖毛湖煤田、吐哈煤田大南湖—野马泉段、吐哈煤田沙尔湖区域 目前大南湖鲁能矿、淖毛湖矿区、巴里坤矿区规划编制已经完成,其中大南湖鲁能矿区已获国家发改委批复而沙尔湖矿区、大南湖东、西部区域、三塘湖矿区、野马泉矿区规模规划将根据地质勘探进度情况随时启动截止2010年底,哈密地区共有在建煤矿项目12个,总规模3700万吨“十二五”期间,煤炭企业在哈密已注册并开展前期工作的煤炭项目有15个,总规模1.5亿吨,“十三五”达到3亿吨 哈密地委书记郭连山曾表示,年产量亿吨的煤炭基地将给哈密地区财政直接增收6亿元

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