中国摩托车产品需求将呈现两极分化

2019-10-13 01:42:30 来源: 枣庄信息港

中国摩托车产品需求将呈现两极分化

核心提示:  近几年中国摩托车市场增长势头明显放缓,今年前5个月,摩托车行业产销同比下降10%左右,创5年来同期。未来中国摩托车市场  近几年中国摩托车市场增长势头明显放缓,今年前5个月,摩托车行业产销同比下降10%左右,创5年来同期。未来中国摩托车市场将会如何发展?零点研究咨询集团通过随机调查全国多个城市消费者的消费意愿,得出的结论是——

“夕阳产业”这个帽子扣在摩托车行业的头上已经有很多年,许多人都认为摩托车市场受政策限制(如城市禁摩、限行等)、替代品层出不穷(如汽车、电动车等)等影响而难以维持和发展。但是据中国汽车工业协会统计的数据显示,2011年中国摩托车产销量分别达到了2700.5万辆和2692.8万辆,依旧保持着上涨势头。

但同时,我们也看到,近几年中国摩托车市场增长势头明显放缓,比如2010年我国全行业共完成摩托车产销2669

.4万辆和2659.2万辆,同比增长5.0%和4

.4%;但是到2011年,产销量同比只增长了1.2%和1.3%,这使我们感觉到丝丝凉意。

未来中国摩托车市场将会如何发展?消费者对我国摩托车市场又是如何看待的?带着这些问题,我们对全国多个城市的消费者进行了调查,共回收1110个合格样本。通过对消费者意见的整理与分析,并结合零点多年来对摩托车市场的研究,我们认为,就产品而言,未来我国摩托车产品需求将呈现两极分化。

趋势一:大排量摩托车在一二线   城市中大有可为   虽然近几年中国摩托车整体市场增速放缓,但是较大排量摩托车(排量在150cc以上)却呈稳定增长态势:2008年我国较大排量摩托车占整个摩托车市场的比例在2.3%

,2009年为3.4%,而到2010年该比例上升至5.3%。由于较大排量摩托车市场占有率逐渐上升,该细分市场发展前景较为乐观。

其次,国际摩托车企业纷纷在中国进行布局。哈雷、宝马、杜卡迪以及各大日系大排量摩托车品牌都进入中国市场,同时国内摩托车生产企业也加大对大排量摩托车的研发和生产,如嘉陵、力帆等。在此次调查中我们发现,很多被访者对哈雷、宝马等摩托车品牌有着一定的认知度,11.7%的被访者听说或了解哈雷摩托车,同时有9.9%的被访者知道宝马摩托车品牌。再次,目前来看,对大排量摩托车有需求的主要是那些摩托车迷,他们主要居住在城市、年纪较轻并且以男性为主。零点在此次调查中发现,一二线城市居民被访者中有三分之一的人群表示对大排量摩托车感兴趣,他们的年龄主要集中在25岁及以下(42.3%),男性略多(26.0%)且收入较高,33.3%的家庭平均年收入在5万~8万元。

趋势二:低档摩托车在农村市场   依然有很大发展空间   多年以来,农村市场一直是中国摩托车消费者的主力市场。2010年,中国人均摩托车千人保有率达到85.7辆,与马来西亚、意大处、日本等国家相比有较大差距。同时在国内市场上,不同地区的千人保有率存在较大差异,其中东部沿海较发达地区较高,而中西部地区相对较低,而这部分地区主要集中在农村。在此次调查中,那些未来一年内有购买摩托车计划的人群中有57.1%的消费者来自农村,这表明未来中国农村市场仍然有巨大的发展潜力。

那么如何开拓这个市场呢?作为厂家,首先要做的是让消费者知道自身的品牌,其次是知道本产品的优点,再次是知道厂家售后服务体系的完善性。

就品牌而言,本次调查发现,五羊-本田是消费者认知度的摩托车品牌(多达62.2%的被访者知道五羊-本田品牌),同时,对钱江(58.6%)、建设雅马哈(49.5%)、嘉陵(41.4%)等摩托车品牌也有着较高的认知度。但单就农村市场进行分析,钱江摩托车品牌在农村消费者中品牌认知度,认知率高达71.1%;同时有55

.3%的人知道嘉陵摩托,而五羊-本田与轻骑铃木则略逊一筹,分别为50.0%和44.7%。就产品需求而言,农村消费者对经济实用性的追求依然是他们主要的消费特征。本次调查中,表示一年内有计划购买摩托车的农村消费者中,有超过50.0%的人表示实用性是其购车时关注的因素,代步是其购车主要的用途,而摩托车的价位希望在4000元及以下。同时,踏板车也越来越受到农村消费者的欢迎,近50.0%的受访者表示会考虑购买踏板车

就厂家售后服务体系的完善性而言,目前日系品牌表现,而其他厂家也在不断努力完善之中。总之,中国消费者对摩托车仍有巨大的需求,如何把握住消费者的需求,还需要摩托车厂商在技术、市场推广等方面采取有针对性的措施。

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